প্লেটের ধরণ, উত্পাদন শর্ত এবং ব্যবহার পদ্ধতির পার্থক্যের কারণে, ব্যাটারির ব্যর্থতার কারণগুলি ভিন্ন। সংক্ষেপে, সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির ব্যর্থতার নিম্নলিখিত পরিস্থিতি রয়েছে:

↘ পজিটিভ প্লেটের জারা বৈকল্পিক

বর্তমানে উত্পাদনে তিন ধরণের খাদ ব্যবহার করা হয়: ঐতিহ্যবাহী সীসা-অ্যান্টিমনি খাদ, ভর দ্বারা 4% থেকে 7% অ্যান্টিমনি সামগ্রী সহ; কম অ্যান্টিমনি বা অতি-কম অ্যান্টিমনি সংকর ধাতু, ভর দ্বারা 2% বা ভর ভগ্নাংশ দ্বারা 1% এরও কম অ্যান্টিমনি সামগ্রী সহ, টিন, তামা, ক্যাডমিয়াম, সালফার এবং অন্যান্য পরিবর্তিত স্ফটিক এজেন্ট ধারণ করে; সীসা-ক্যালসিয়াম সিরিজ, আসলে সীসা-ক্যালসিয়াম-টিন-অ্যালুমিনিয়াম চতুর্ভুজ খাদ, ক্যালসিয়ামের সামগ্রী 0.06% থেকে 0.1% ভর ভগ্নাংশ। উপরের খাদগুলি থেকে নিক্ষেপ করা ইতিবাচক গ্রিডগুলি ব্যাটারির চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন সীসা সালফেট এবং সীসা ডাই অক্সাইডে জারিত হবে, যা শেষ পর্যন্ত সক্রিয় পদার্থগুলিকে সমর্থন করার ফাংশন এবং ব্যাটারি ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে; বা সীসা ডাই অক্সাইড জারা স্তর গঠনের কারণে, সীসা ডাই অক্সাইডের দিকে পরিচালিত করে। খাদটি স্ট্রেস তৈরি করে, যার ফলে গ্রিডটি বৃদ্ধি পায় এবং বিকৃত হয়। যখন বিকৃতি 4% ছাড়িয়ে যায়, পুরো প্লেটটি ধ্বংস হয়ে যাবে এবং গ্রিডের সাথে দুর্বল যোগাযোগের কারণে সক্রিয় উপাদানটি পড়ে যাবে, বা বাস বারে শর্ট-সার্কিট হবে।

↘ ইতিবাচক প্লেটের সক্রিয় উপাদান পড়ে যায় এবং নরম হয়

গ্রিডের বৃদ্ধির কারণে সৃষ্ট সক্রিয় উপাদানের ঝরানো ছাড়াও, বারবার চার্জিং এবং ডিসচার্জিংয়ের সাথে, সীসা ডাই অক্সাইড কণাগুলির মধ্যে বন্ধনও শিথিল, নরম এবং গ্রিড থেকে বিচ্ছিন্ন হয়। গ্রিডের উত্পাদন, অ্যাসেম্বলির আঁটসাঁট এবং চার্জিং এবং ডিসচার্জিং শর্তের মতো কারণগুলির একটি সিরিজ, সমস্ত ইতিবাচক প্লেটের সক্রিয় উপাদানের নরম হওয়া এবং শেডিংয়ের উপর প্রভাব ফেলে।

↘ অপরিবর্তনীয় সালফেশন

যখন ব্যাটারিটি অতিরিক্ত ডিসচার্জ হয় এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য স্রাব অবস্থায় সংরক্ষণ করা হয়, তখন এর নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড একটি মোটা সীসা সালফেট স্ফটিক তৈরি করবে যা চার্জিং গ্রহণ করা কঠিন। এই ঘটনাটিকে অপরিবর্তনীয় সালফেশন বলা হয়। সামান্য অপরিবর্তনীয় সালফেশন এখনও কিছু পদ্ধতি দ্বারা পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। গুরুতর ক্ষেত্রে, ইলেক্ট্রোড ব্যর্থ হয় এবং চার্জ করা যায় না।

↘ অকাল ক্ষমতা হ্রাস

যখন কম অ্যান্টিমনি বা সীসা-ক্যালসিয়াম গ্রিড খাদ হয়, তখন ব্যাটারি ব্যবহারের প্রাথমিক পর্যায়ে (প্রায় 20 চক্র) ক্ষমতা হঠাৎ হ্রাস পায়, যা ব্যাটারিকে অকার্যকর করে তোলে।

↘ সক্রিয় পদার্থের উপর অ্যান্টিমনি গুরুতর জমা

ধনাত্মক গ্রিডের অ্যান্টিমনি আংশিকভাবে চক্রের সাথে নেতিবাচক প্লেটের সক্রিয় উপাদানের পৃষ্ঠে স্থানান্তরিত হয়। যেহেতু অ্যান্টিমনিতে এইচ + হ্রাসের অত্যধিক সম্ভাবনা সীসার চেয়ে প্রায় 200 এমভি কম, তাই অ্যান্টিমনি জমা হলে চার্জিং ভোল্টেজ হ্রাস পায় এবং স্রোতের বড় অংশটি জল বিভাজনের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং ব্যাটারিটি সঠিকভাবে চার্জ করতে ব্যর্থ হয়।

সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড সক্রিয় উপাদানের অ্যান্টিমনি সামগ্রী মাত্র 2.30 ভোল্ট চার্জিং ভোল্টেজ সহ পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং দেখা গেছে যে নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড সক্রিয় উপাদানের পৃষ্ঠের স্তরে অ্যান্টিমনির সামগ্রী 0.12% থেকে 0.19% ভর ভগ্নাংশে পৌঁছেছে। কিছু ব্যাটারির জন্য, যেমন সাবমেরিনের জন্য ব্যাটারি, ব্যাটারির হাইড্রোজেন বিবর্তনের উপর কিছু বিধিনিষেধ রয়েছে। হাইড্রোজেন বিবর্তনের সাথে ব্যাটারি নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড সক্রিয় উপাদানটি স্ট্যান্ডার্ডের চেয়ে বেশি পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং গড় অ্যান্টিমনি সামগ্রী 0.4% ভর ভগ্নাংশে পৌঁছেছিল।

↘ তাপীয় ব্যর্থতা

কম রক্ষণাবেক্ষণের ব্যাটারির জন্য, চার্জিং ভোল্টেজ 2.4 ভি এর একক কোষের বেশি হওয়া উচিত নয়। প্রকৃত ব্যবহারে, যেমন অটোমোবাইলগুলিতে, ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকতে পারে, চার্জিং ভোল্টেজ খুব বেশি এবং চার্জিং বর্তমান খুব বড়, এবং উত্পন্ন তাপ ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইটের তাপমাত্রা বাড়িয়ে তুলবে, যার ফলে ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের হ্রাস পাবে; বর্ধিত চার্জিং বর্তমান। ব্যাটারির তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং অতিরিক্ত স্রোত একে অপরকে শক্তিশালী করে, যা শেষ পর্যন্ত অনিয়ন্ত্রিত, যার ফলে ব্যাটারিটি বিকৃত, ক্র্যাক এবং ব্যর্থ হয়। যদিও থার্মাল রানওয়ে সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির জন্য ঘন ঘন ব্যর্থতা মোড নয়, এটি অস্বাভাবিক নয়। ব্যবহার করার সময়, চার্জিং ভোল্টেজ খুব বেশি এবং ব্যাটারি উত্তপ্ত হওয়ার ঘটনাটিতে মনোযোগ দিন।

↘ নেতিবাচক বাসবারের ক্ষয়

স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, নেতিবাচক গ্রিড এবং বাসবারে কোনও জারা সমস্যা নেই, তবে ভালভ-নিয়ন্ত্রিত সিলড ব্যাটারিতে, যখন অক্সিজেন চক্র প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন ব্যাটারির উপরের স্থানটি মূলত অক্সিজেন দিয়ে ভরা হয় এবং বাসবারটি ডায়াফ্রামের ইলেক্ট্রোলাইট কমবেশি হয়। লাগগুলি বাসবারে উঠে যায়। বাসবারের খাদটি আরও সীসা সালফেট গঠনের জন্য অক্সিডাইজড হবে। যদি বাসবারের ইলেক্ট্রোড খাদটি সঠিকভাবে নির্বাচন না করা হয়, তবে বাসবারে স্ল্যাগ অন্তর্ভুক্তি এবং ফাঁক থাকবে এবং জারা এই ফাঁকগুলি বরাবর আরও গভীর হবে, যার ফলে ট্যাবগুলি বাসবার থেকে আলাদা হয়ে যাবে এবং নেতিবাচক প্লেটটি ব্যর্থ হবে।

↘ ডায়াফ্রাম ছিদ্র শর্ট সার্কিটের কারণ হয়

পৃথক জাতের ডায়াফ্রাম, যেমন পিপি (পলিপ্রোপিলিন) ডায়াফ্রামগুলির বড় ছিদ্রের আকার থাকে এবং পিপি ফিউজ ব্যবহারের সময় স্থানান্তরিত হবে, যার ফলে বড় ছিদ্র তৈরি হয় এবং সক্রিয় উপাদানটি চার্জিং এবং ডিসচার্জিংয়ের সময় বড় ছিদ্রগুলির মধ্য দিয়ে যেতে পারে, যার ফলে মাইক্রো-শর্ট সার্কিট হয়, ব্যাটারি ব্যর্থ হবে।

--শেষ--