স্টোরেজ ব্যাটারির রেট করা ক্ষমতা (সি) অ্যাম্পিয়ার-আওয়ার (এএইচ) এ থাকে, যা স্রাব বর্তমান (এ) এবং স্রাবের সময় ঘন্টা (এইচ) এর গুণফল। যেহেতু একই ব্যাটারির জন্য বিভিন্ন ডিসচার্জ প্যারামিটার ব্যবহার করে প্রাপ্ত এএইচ আলাদা, তাই ব্যাটারির ক্ষমতার বর্ণনা, পরিমাপ এবং তুলনা সহজতর করার জন্য, একটি সমন্বিত শর্ত আগে থেকে সেট করতে হবে। বাস্তবে, ব্যাটারি ক্ষমতা একটি সেট কারেন্টের সাথে একটি সেট ভোল্টেজে ব্যাটারিকে ডিসচার্জ করে প্রদত্ত বিদ্যুতের পরিমাণ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। এটাও বলা যেতে পারে যে ব্যাটারির ক্ষমতা সেট বর্তমান এবং বর্তমান সহ সেট ভোল্টেজে ব্যাটারিটি স্রাব করতে নেওয়া সময়ের পণ্য।

   একটি সমন্বিত শর্ত সেট করার জন্য, প্রথমত, ব্যাটারি কাঠামোর বৈশিষ্ট্য এবং ব্যবহারের পার্থক্য অনুসারে, বেশ কয়েকটি স্রাবের সময় হার সেট করুন, সর্বাধিক সাধারণগুলি হ'ল 20 ঘন্টা, 10 ঘন্টা হার, বৈদ্যুতিক গাড়ির বিশেষ ব্যাটারি 2 ঘন্টা হার, সি 20, সি 10 এবং সি 2 হিসাবে লেখা হয়েছে, যেখানে সি ব্যাটারির ক্ষমতা প্রতিনিধিত্ব করে এবং নিম্নলিখিত সংখ্যাগুলি এই ধরণের ব্যাটারিকে সেট ভোল্টেজে ডিসচার্জ করার জন্য ঘন্টার সংখ্যা নির্দেশ করে স্রোতের একটি নির্দিষ্ট তীব্রতা। অতএব, রেটেড স্রাব বর্তমান ধারণক্ষমতা দ্বারা ঘন্টা ভাগ করে প্রাপ্ত হয়। অর্থাৎ, একই ক্ষমতা কিন্তু বিভিন্ন স্রাব হারের ব্যাটারিগুলির খুব আলাদা নামমাত্র স্রাব স্রোত রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি বৈদ্যুতিক সাইকেলের ব্যাটারি ক্ষমতা 10 এএইচ, এবং স্রাবের হার 2 ঘন্টা। এটি 10Ah2 হিসাবে লেখা হয়, এবং এর রেটেড স্রাব বর্তমান 10 (Ah) / 2 (h) = 5A; এবং একটি গাড়ির ব্যাটারি ক্যাপাসিটি শুরু হয় 54Ah, স্রাবের হার 20 ঘন্টা, 54Ah20 হিসাবে লেখা, এর রেটেড ডিসচার্জ কারেন্ট মাত্র 54 (Ah) / 20 (h) = 2.7A! এটি অন্য উপায়ে বলতে গেলে, যদি এই দুটি ব্যাটারি 5 এ এবং 2.7 এ স্রোতের সাথে ডিসচার্জ করা হয়, তবে সেট ভোল্টেজে নামার আগে তাদের 2 ঘন্টা এবং 20 ঘন্টা স্থায়ী হওয়া উচিত।

   উপরে উল্লিখিত তথাকথিত সেট ভোল্টেজ টার্মিনেশন ভোল্টেজ (ইউনিট: ভি) বোঝায়। টার্মিনেশন ভোল্টেজটি সহজভাবে বোঝা যায়: ব্যাটারি ভোল্টেজ সর্বনিম্ন মানে নেমে যায় যা স্রাবের সময় ক্ষতি করবে না। শেষ ভোল্টেজ মান স্থির নয়, এটি স্রাব স্রোতের বৃদ্ধির সাথে হ্রাস পায়, একই ব্যাটারির স্রাব বর্তমান যত বেশি, শেষ ভোল্টেজ তত কম হতে পারে, অন্যথায় এটি আরও বেশি হওয়া উচিত। অর্থাৎ, একটি বড় কারেন্ট দিয়ে ডিসচার্জ করার সময় ব্যাটারির ভোল্টেজ কম মানে নামতে দেওয়া হয়, তবে একটি ছোট কারেন্ট দিয়ে ডিসচার্জ করার সময় নয়, অন্যথায় এটি ক্ষতির কারণ হবে।

   অপারেশনে ব্যাটারির বর্তমান তীব্রতা প্রায়শই বিবর্ধনের মাধ্যমেও প্রকাশ করা হয়, যা এনসিএইচ হিসাবে লেখা হয়। এন একটি গুণিতক, সি ক্ষমতার অ্যাম্পিয়ার-ঘন্টার প্রতিনিধিত্ব করে এবং এইচ স্রাবের হার দ্বারা নির্দিষ্ট ঘন্টার সংখ্যাকে প্রতিনিধিত্ব করে। এখানে এইচ এর মানটি কেবল একটি অনুস্মারক হিসাবে ব্যবহৃত হয় যে প্রাসঙ্গিক ব্যাটারিটি ডিসচার্জ টাইম রেটের অন্তর্গত, তাই একটি নির্দিষ্ট সময় হারের সাথে ব্যাটারি বিশদে বর্ণনা করার সময়, হারটি প্রায়শই সাবস্ক্রিপ্ট ছাড়াই এনসি আকারে লেখা হয়। C ধারণক্ষমতা দ্বারা গুণিত গুণিত N বর্তমান A এর সমান। উদাহরণস্বরূপ, একটি 20 এএইচ ব্যাটারি 0.5 সি, 0.5×20 = 10 এ হারে ডিসচার্জ করা হয়। আসুন আরেকটি উদাহরণ নেওয়া যাক: একটি গাড়ির প্রারম্ভিক ব্যাটারির ক্ষমতা 54 এএইচ, এবং পরিমাপ করা আউটপুট কারেন্ট 5.4 এ, তবে এই সময়ে এর ডিসচার্জ রেট এন 5.4 / 54 = 0.1 সি। নীচের চিত্রটি বিভিন্ন স্রাব হারে 20 ঘন্টা ব্যাটারি পণ্যের শেষ ভোল্টেজ এবং স্রাবের সময়ের মধ্যে সম্পর্ক দেখায়। এই মানগুলি সাধারণ সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির প্রতিনিধিত্ব করে।

--শেষ--